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新2备用网址:再续西南铁路传奇:新成昆铁路全线铺轨完成,通车进入倒计时

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新成昆铁路距离全线通车再近一步。

据铁路成都局集团公司党委宣传部消息,10月28日,在成昆铁路扩能改造工程(新成昆铁路,又称成昆铁路复线)四川喜德县小相岭隧道铺轨施工现场,随着最后一对500米长钢轨稳稳落下,成昆铁路复线全线铺轨完成,为实现全线通车打下了坚实的基础。

小相岭隧道是新成昆铁路全线最长、地质情况最复杂、施工难度最大的工程。经过建设者们6年的努力,已于今年6月全线贯通。

据成都局集团介绍,新成昆铁路并行于既有成昆铁路,全长约860公里,设计时速160公里,采用分段建设、分段开通的方式,目前仅峨眉至冕宁段约226公里的剩余工程正在建设中。

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成贵铁路公司西昌指挥部指挥长邹永木介绍,峨冕段是全线地形地质条件最复杂、建设难度最大的区段,共有桥梁49座共30公里,隧道27座共170公里,10公里以上长隧道有6座,桥隧比达88.6%,具有长大深埋隧道群的典型特征,线路最大坡道12.7‰。该区段存在坡道大、隧道比高、沿线沟壑纵横,通讯信号匮乏、周转不便等难题,建设单位在国铁集团的坚强领导下,组织几万名建设大军,踔厉奋发、共克时艰,创新工序工艺,克服高地应力、突泥突水等多种不良地质叠加的诸多困难,将前期一度滞后近三年的工期拼了回来,确保了批复工期的实现。

新成昆铁路是设计时速为160公里的客货共线铁路,建成后将运行复兴号动车组,这将极大改善西南偏远地区,尤其是凉山腹地百姓的出行条件。新成昆铁路建设以今年底全线开通为目标,建成通车以后,从成都到昆明的时间,将会从19个小时缩短至7个小时左右。

既有的成昆铁路是西南地区乃至我国重要的铁路干线,线路全长1096km。于1958年7月开工建设,1964年复工建设,1970年7月1日竣工通车。

人民网早前报道指出,全世界无数条铁路中,中国的成昆铁路可谓地位超然。它铸就了中国乃至世界铁路建设史上的一个神话。这是因为,成昆铁路沿线山势陡峭,深涧密布,沟壑纵横,地形和地质极为复杂,曾被多国专家断言为“修路禁区”。其设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂,均属前所未有。这段铁路的建造难度是当时普通铁路的4倍以上,开创了18项中国铁路之最。13项世界铁路之最。成昆铁路的成功修筑,不仅打破了国外专家预言,而且为人类在险峻复杂的地理环境中建设高标准的铁路创造了典范。

公开资料显示,新成昆铁路全线开通运营后,新线将主要承担客运功能,兼顾货运功能,老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能,两线运输能力将大幅提升。

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