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幸运哈希:中国天然气运输船全球市占达25% 打破韩国垄断

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香港新闻网10月21日电  由俄乌冲突和对俄制裁导致的欧洲天然气短缺,使欧洲今年将面临最冷寒冬。欧盟国家为替代俄罗斯的进口天然气,在全球范围内加速“补货”。天然气长距离运输只有两种方法:一种是管道输气,另一种就是借助大型运输船将天然气低温液化后进行大量运输。随着“北溪”管道的爆炸,欧洲寻找替代能源导致液化天然气船简称“LNG船”)供不应求、运费高涨。今年中国在全球新建LNG船的市占率已达25%,打破了韩国在这一领域的垄断局面。

据证券时报报道,波交所10月20日最新数据显示,液化天然气运输船的日租金水平最高已经达45万美元/天,较今年年初上涨了6倍。今年前三季度全球LNG船订单价值比去年全年增长超过100亿美元。过去,90%以上的LNG船市场份额由韩国三大船企包揽。近年来,中国船厂强势崛起,市占率呈逐年提升态势,今年中国在全球新建LNG船的市占率已扩大到25%。中国船厂订单价值5年涨了10倍

根据公开资料显示,LNG船是液化天然气产业链中在供需方两地液化气储罐之间承担远洋运输液化天然气的特种船舶。特殊的液货输送系统、主推进系统和液货围护系统,构成了LNG船的三大特点,是目前世界上建造难度最大、技术要求最高的民用运输船舶,被誉为造船业“皇冠上的明珠”,建造难度堪比航母。在国际造船业竞争中,LNG船被认为是高端船型市场竞争力的标志。

过去,90%以上的LNG船市场份额基本由韩国三大船企——韩国造船海洋、大宇造船以及三星重工包揽。2008年,中国船舶集团旗下的沪东中华造船集团建造交付了中国第一艘大型LNG船。

中国首款江海联运型LNG船填补了浅水航道LNG船的空白  图源:央视新闻

随着中国造船技术进步,不断有新力量加入市场。已有4家中国船厂已具备了建造LNG船的实力。

中国船舶集团有限公司有关部门负责人透露,中国和韩国部分船企大型LNG船的新订单交期已排到了2027年以后。业界人士预计,到今年年底,中国企业年内拿下的大型LNG船订单将突破40艘。

随着中国LNG船建造能力与技术研发的进步,业界预期中国LNG船市场占有率在数年内大幅提升至35%至40%的水平。(完)

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